% общих затрат времени на ликвидацию осложнений которые занимают достаточно большой процент в общем балансе строительства скважин

% общих затрат времени на ликвидацию осложнений, которые занимают достаточно большой процент в общем балансе строительства скважин. Для примера, общие затраты времени на ликвидацию осложнений в общем балансе времени строительства скважин за период 1986–1989 гг. («Нефтяная промышленность СССР») составляли от 4,0 до 12,9% при эксплуатационном и от 3,7 до 16,4% при разведочном бурении [15,16].
Сказанное подтверждается исследованиями, в которых показано, что время ликвидации осложнений на площадях и месторождениях Тимано-Печорской провинции в период 1971–2014 гг. составляло около 13%. По данным С. Н. Гороновича , ежегодные затраты календарного времени на ликвидацию поглощений в Оренбургском УБР (ООО «ОБК») на Оренбургском и Карачаганакском месторождениях в период с 2001 по 2005 гг. составляли от 792 до 2 376 часов. По данным М. Ф. Ахметова, в период с 2006 по 2009 гг. вероятность поглощений на месторождениях ОАО «Оренбургнефть» при глубоком бурении составляла 89%, а при бурении боковых стволов – 53 %. При этом средний объём поглощений промывочной жидкости находился в диапазоне 270–290 м3/скв., а уже в 2010 г. был отмечен резкий рост потерь раствора до 400 м3/скв. Согласно исследованиям, В. Н. Полякова, В. Н. Сонина, Р. Ю. Кузнецова и др., на месторождениях Восточной Сибири ежегодные затраты на борьбу с поглощениями составляли 8–16 % календарного времени бурения и 5–10 % финансовых затрат на строительство скважин.
По данным авторов, на Харьягинском и Южно-Харьягинском месторождениях (ТПНГП) на борьбу с поглощениями затрачивалось в среднем около 10–14 % календарного времени строительства скважин.
Таким образом, поглощения являются достаточно распространённым и затратным видом осложнений, которые значительно увеличивают календарное время бурения скважин и затраты на их строительство. Поэтому, несомненно, требуется применение эффективных методов их предупреждения и ликвидации, что, естественно, будет способствовать улучшению технико-экономических показателей строительства скважин.
Расписать, каким образом конкретный товар попадает к потребителю (начиная с завода, где находится и что за завод, каким видом транспорта куда доехал, через какие страны/города, как попадают в головной офис/на склад) – товар любой