Таможенные союзы и их роль в экономической интеграции государств

Основные главы по теме:

1. Экономическая интеграция государств: понятие, формы, уровни
2. Пути совершенствования договорных отношений предприятий во внешнеэкономической деятельности
3. Информационные технологии и их роль во внешнеэкономической деятельности предприятия
4. Пути совершенствования и перспективы развития механизмов таможенного сотрудничества государств-участников ЕАЭС
5. Роль транспортных операций в развитии внешней торговли РФ
6. Структурно-функциональный анализ механизмов таможенного сотрудничества государств-участников ЕАЭС

Краткое содержание глав:

Экономическая интеграция государств: понятие, формы, уровни

Международная экономическая интеграция — это процесс хозяйственно-политического объединения стран на основе развития глубоких устойчивых взаимосвязей, разделения труда между национальными хозяйствами, взаимодействия их воспроизводственных структур на различных уровнях и в разных формах.
Процесс интеграции начинается на микроуровне. В результате взаимодействия капиталов отдельных хозяйствующих субъектов (предприятий, фирм) близлежащих стран между ними заключаются экономические соглашения, создаются совместные предприятия, филиалы за границей.
…

Пути совершенствования договорных отношений предприятий во внешнеэкономической деятельности
2.1 Глобализация международных договорных отношений предприятий

Процесс глобализации на сегодняшний день плотно закрепил свои позиции практически во всех сферах существующих общественных отношений.
По мнению сторонников глобализации, она имеет положительные результаты и в процессе своего расширения позволяет решать проблемы не только национального, но и международного, глобального характера.
Однако есть и противники такой интеграции мирового масштаба, заявляющие, что довольствоваться плодами глобализации представляется далеко не всем. Напротив, многие от этого всестороннего процесса терпят одни только убытки и ограничения.
Получается, что для одних открывается новый мир стабильности и перспективы дальнейшего развития. Для других — мир, в котором они все меньше контролируют процессы, которые непосредственно затрагивают их повседневную жизнь.
…

Информационные технологии и их роль во внешнеэкономической деятельности предприятия
1.1 Глобализация и информатизация внешнеэкономической деятельности

Важная особенность экономического развития передовых стран в начале XXI в. заключается в переходе от индустриальной к постиндустриальной экономике. Становление постиндустриального (посткапиталистического, информационного или электронно-цифрового) общества вызвано формированием единого мирового информационного пространства на базе сети Интернет, проникновением процессов информатизации, глобализации и виртуализации во все сферы экономики, созданием международного рынка информации и управления в дополнение к традиционным рынкам товаров (в частности, природных ресурсов), труда и капитала.
Глобализация означает новый этап развития внешнеэкономической деятельности, направленный на создание экономических сетей разных стран.
…

Пути совершенствования и перспективы развития механизмов таможенного сотрудничества государств-участников ЕАЭС.
Важным и приоритетным направлением решения проблем является осуществление скоординированных политик в различных областях, что предусмотрено подписанным Договором о создании ЕАЭС.
Анализ национальных документов в сфере стратегического развития показал, что модели экономического развития в государствах – участниках ЕАЭС отличаются, а текущий уровень интеграционного взаимодействия и полномочий Евразийской экономической комиссии (далее – Комиссия) не позволяет ставить вопрос о совместном социально-экономическом развитии.
В этой связи необходимо определить цель развития механизмов таможенного сотрудничества ЕАЭС – определение направлений развития ТС ЕАЭС, реализация которых будет содействовать решению национальных задач и формированию дополнительных источников развития государств – членов ЕАЭС за счет реализации интеграционного потенциала.
…

Роль транспортных операций в развитии внешней торговли РФ

Глобализация международной торговли и транснационализация крупных компаний предполагают беспрепятственное перемещение ресурсов и товаров, а это невозможно осуществить без транспортного комплекса и транспортных услуг.
При этом выделяют следующие основные движущие силы международных перевозок в условиях глобализации [8, с.198]:
– силы экономического роста;
– перспектива развития мирового рынка;
– регионализация, глобальная конкуренция;
– экспансия технологии;
– дерегулирование транспорта.
По статистическим данным Всемирного банка, емкость мирового рынка транспортных услуг оценивается более чем в 2200 млрд. USD.
Он считается самостоятельной сферой мировой экономики
Основными факторами, способствующих дальнейшему росту рынка транспортных услуг являются рост объема товарооборота и конкуренция
Роль транспорта:
1. Своевременная доставка требуемой продукции от производителя к потребителю
2.
…

Заключения по теме:

Такᴎм образом, усᴎленᴎе ᴎнᴛернацᴎоналᴎзацᴎᴎ хозяйсᴛвенной жᴎзнᴎ, усложненᴎе харакᴛера вопросов, подлежащᴎх решенᴎю в повседневной международной хозяйсᴛвенной жᴎзнᴎ, обусловлᴎваеᴛ необходᴎмосᴛь ᴎх операᴛᴎвного решенᴎя прᴎ помощᴎ ᴎнсᴛᴎᴛуцᴎонального, посᴛоянно дейсᴛвующего механᴎзма. Такᴎм механᴎзмом ᴎ прᴎзваны быᴛь международные экономᴎческᴎе органᴎзацᴎᴎ. Все международные экономᴎческᴎе органᴎзацᴎᴎ обычно подразделяюᴛся на две каᴛегорᴎᴎ: межправᴎᴛельсᴛвенные (межгосударсᴛвенные), учасᴛнᴎкамᴎ коᴛорых являюᴛся непосредсᴛвенно государсᴛва, ᴎ неправᴎᴛельсᴛвенные, в сосᴛав коᴛорых входяᴛ объедᴎненᴎя проᴎзводᴎᴛелей, компанᴎᴎ ᴎ фᴎрмы, научные общесᴛва ᴎ другᴎе органᴎзацᴎᴎ.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что активизация межгосударственного сотрудничества в Таможенном союзе (ТС) и Едином экономическом пространстве (ЕЭП), вылившаяся в подписание Договора о создании Евразийского экономического союза (ЕАЭС), показала широкое общественное одобрение интеграции в странах-инициаторах союза. В Казахстане и России поставлен рекорд роста уровня поддержки дальнейшей кооперации – 84% и 79% соответственно. В Беларуси интеграцию одобряет 68% населения – также рекордные цифры за последние годы.

Проведенное в курсовой работе исследование позволило сделать следующие выводы: 1) Всемирная таможенная организация является единственной универсальной международной межправительственной организацией, которая полноценно занимается решением таможенных вопросов в международном масштабе. Международное таможенное регулирование выступает комплексным и многосторонним явлением, направленным на решение современных международных проблем. Всемирная таможенная организация - это форум, где ее члены согласовывают свои собственные интересы в сфере таможенных отношений на принципах паритетности. Каждое государство-член представляет один представитель и каждый член имеет право одного голоса. Как официальные рабочие языки во Всемирной таможенной организации используются английский, французский, испанский и русский.

Современный этап развития внешнеэкономической деятельности в нашей стране свя­зан с коренным изменением форм и методов, которые применялись на протяжении десятилетий предшествующего развития. Десятки тысяч предприятий, независимо от их принадлежности к государственному или частному сектору, организационной формы, размеров имущества, сферы деятельности, состава собственности, получили возможность активно участвовать в международном экономическом сотрудничестве. Но это в целом положительное явление имеет существенные недостатки, объектив­но сдерживающие широкое и экономически выгодное вовлечение в процесс мировой торговли отечественных предприятий. Один из таких недостатков — отсутствие необ­ходимого опыта, а порой и элементарных знаний об условиях и особенностях деятель­ности на непривычном для наших предприятий международном рынке.

Принципиальная особенность российского транспорта заключается (в силу масштабности и высокой протяженности территории) в том, что транспортная инфраструктура в России не является сетевой, как в некоторых странах компактной конфигурации (к примеру, Германия, Франция и даже США), а магистральной, где среднее транспортное плечо намного превышает среднемировой размер. Таким образом, это утяжеляет транспортную составляющую в издержках, особенно в доставке экспортных, удаленных от границы массовых товаров. Магистральное направление интернационализации транспортной сферы РФ – ускоренное формирование инфраструктуры и экономических условий для функционирования России как крупнейшего евразийского транспортно-логистического центра, замыкающего на себя существенную часть транзитных грузо - и пассажиропотоков.

Мировая экономика рассматривается как система международных экономических взаимоотношений, как своего рода универсальная связь между отдельными национальными хозяйствами. Цель функционирования мировой экономики – удовлетворение человеческих потребностей. Особенность мирового хозяйства заключается в том, что на его развитие, структуру и эволюцию большое влияние оказал рост производительных сил и научно-технической революции. В рамках всемирного хозяйства это обусловило развитие интеграционных процессов отдельных стран. Тема контрольной работы раскрыта. Список используемой литературы 1. Мировая экономика. Практикум: учеб. Пособие для студентов вузов, обучающихся по экономическим специальностям и направлениям / В. К. Ломакин.- М.:ДАНА, 2007.-223с. 2.Мировая экономика: Учеб. Пособие для вузов. / Под ред. Проф. И.П. Николаевой.- 3-е изд., перераб. и доп.- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006.-510 с.

В современных условиях внешнеэкономическая деятельность является важной составляющей, формирующей структуру, динамику, устойчивость национальной экономики. Сегодня ни одно государство в мире не может успешно развиваться без эффективной системы внешнеэкономических отношений, позволяющих интегрироваться в мировое хозяйство. Формирование постиндустриального общества вызвано формированием единого мирового информационного пространства на базе сети Интернет, проникновением процессов информатизации, глобализации и виртуализации во все сферы экономики, созданием международного рынка информации и управления в дополнение к традиционным рынкам товаров (в частности, природных ресурсов), труда и капитала.

Государственное регулирование внешнеэкономической деятельности представляет внешнеэкономическую политику. Под ней понимается деятельность, направленная на регулирование и развитие экономических отношений с другими странами. Современные процессы в международной жизни порождают постоянное взаимодействие двух тенденций во внешнеэкономической политике: протекционизм и либерализм. Протекционизм представляет собой политику государства, направленную на защиту внутреннего рынка от иностранной конкуренции, а зачастую и на захват внешнего рынка. В противоположность ему политика либерализации связана со снижением таможенных пошлин и других барьеров, препятствующих развитию внешнеэкономических связей (свободная торговля).

1. Евразийская экономическая интеграция предопределяется историко-причинной неизбежностью объединения народов и стран в единое пространство. Для постсоветских государств – Беларуси, России, Казахстана, Армении и Кыргызской Республики, формирование общего экономического союза является обоснованным и необходимым процессом цивилизационного развития этих государств с присущими для стран постсоветского пространства особенностями. 2. Евразийский экономический союз - международная организация региональной экономической интеграции, действующая на евразийском пространстве и обладающая международной правосубъектностью. Наднациональные органы управления ЕАЭС представлены следующими единицами: Высший евразийский экономический совет, Евразийский межправительственный совет, Евразийская экономическая комиссия и Суд евразийского экономического союза.