Стратегии изменения курса и реструктуризации.Производство автомобилей, прицепов и полуприцепов.

Основные главы по теме:

1. Основные элементы бизнес-плана создания предприятия по прокату автомобилей
2. Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту транспортных средств
3. Исходные данные для планирования производственной программы по ТО и ТР автотранспорта
4. Мероприятия по созданию компании по прокату автомобилей
5. Нормативные данные для планирования ТО И ТР автотранспорта
6. Основные показатели, которые определяются при планировании производственной программы по ТО и ТР автотранспорта
7. Нормативные данные для планирования ТО и ТР автотранспорта
8. План технического обслуживания автомобилей
9. Характеристика и анализ современных подходов к стратегии реструктуризации производственных предприятий

Краткое содержание глав:

Основные элементы бизнес-плана создания предприятия по прокату автомобилей
3.1 Концепция создаваемого предприятия

Предполагается, что будет создана прокатная компания в Белгороде, состоящим из 20 новых автомобилей иностранного производства стоимостью 400 – 500 тыс. рублей, а также офисом, совмещенным с отапливаемым гаражом в районе крупной городской магистрали общей площадью 300 кв.м.
Концепция автопарка – классические седаны-иномарки класса компакт (25% автопарка) и эконом (75%). Численность водителей – 10 человек, работающих посменно. Рекомендуемая организационно-правовая форма – общество с ограниченной ответственностью.
Предполагается, что 60% выполняемых заказов будут связаны с прокатом автомобиля без водителя, 40% – с водителем.
Помимо Интернета, одним из достаточно эффективных способов продвижения является размещение логотипа и телефона компании на ее автомобилях.
…

Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту транспортных средств.
Методика расчета количества технических обслуживаний автотранспортных средств за год.
Количество технических обслуживаний зависит:
– от общего пробега автотранспортных средств за планируемый период
– от периодичности ТО, скорректированной с учетом эксплуатационных, климатических условий работы автотранспортных средств .
2.1.1.Расчет общего пробега :

где

2.1.2.Установление скорректированной периодичности ТО.

где- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.
При категории условий эксплуатации I, =1,0. При умеренном климате=1,0.

Рассчитать скорректированную периодичность

км

км

2.1.3.Расчет количества технических обслуживаний N
ТО-2:

ТО-1:

Ежедневное обслуживание ЕО:

Сезонное обслуживание СО:

2.2.
…

Исходные данные для планирования производственной программы по ТО и ТР автотранспорта.
Производственной программой по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава устанавливаются количество технических обслуживаний и ремонтов и трудовые затраты на их выполнение за определенный период времени (сутки, год, цикл) на весь парк.
Программа по текущему ремонту устанавливается только в трудовом выражении.
Производственную программу рассчитывают на единицу подвижного состава с последующим пересчетом на весь парк.
Исходными данными для расчета производственной программы являются:
1. тип и марка подвижного состава (зависят от назначения автотранспортного предприятия и указываются в задании);
2. списочное или эксплуатационное количество автомобилей;
3. среднесуточный пробег;
4. коэффициент выпуска автомобилей на линию;
5. категория условий эксплуатации и климатический район;
6.
…

Мероприятия по созданию компании по прокату автомобилей
2.1 Общая характеристика рынка проката автомобилей

Прокат автомобилей – это получение клиентом конкретной выгоды от использования автомобиля в обмен на арендную плату.
Законодательство трактует словосочетания «прокат автомобилей» и «аренда автомобилей» как названия одной услуги. В практике словосочетание «прокат автомобилей» используют при работе с частными лицами, а «аренда автомобилей» – с юридическими.
Прокат автомобилей с водителем за рулем не представляет из себя прокат как таковой, а выступает как одна из форм такси, где клиент является сторонним пассажиром с почасовой оплатой. Поэтому, предоставляя автомобиль с водителем, слово прокат предлагают не использовать, указывая более корректное – аренда автомобиля с водителем.
Первые попытки организовать подразделения, предлагающие аренду и прокат автомобилей были предприняты в Москве в 50-х годах.
…

Нормативные данные для планирования ТО И ТР автотранспорта.
Основой технической политики, определяемой настоящим Положением, является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, которая представляет собой совокупность средств, нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава.
Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается проведением технического обслуживания и ремонта и соблюдением других рекомендаций правил технической эксплуатации.
Основным техническим воздействием, осуществляемым на автотранспортных предприятиях при эксплуатации подвижного состава, являются планово-предупредительные работы технического обслуживания и ремонта. Своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава и снижает потребность в ремонте.
…

Основные показатели, которые определяются при планировании производственной программы по ТО и ТР автотранспорта.
В производственной программе определяется:
1. количество капитальных ремонтов, ТО-1, ТО-2, сезонных и ежедневных обслуживаний;
2. трудоемкость технических воздействий;
3. численность ремонтных рабочих;
4. обеспеченность производственными площадями и оборудованием для выполнения ТО и ТР;
5. затраты на заработную плату ремонтным рабочим, ремонтные материалы и запасные части;
6. калькуляция полной себестоимости ТР;
7. финансовые показатели от выполнения ТР сторонним организациям.
Число технических воздействий при планировании и анализе его выполнения определяется по известной методике цикловым расчетом. Расчеты производятся по каждой модели, различным группам автомобилей по сроку их службы и условиям перевозок.
…

Нормативные данные для планирования ТО и ТР автотранспорта.
Основой технической политики, определяемой настоящим Положением, является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, которая представляет собой совокупность средств, нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава.
Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается проведением технического обслуживания и ремонта и соблюдением других рекомендаций правил технической эксплуатации.
Основным техническим воздействием, осуществляемым на автотранспортных предприятиях при эксплуатации подвижного состава, являются планово-предупредительные работы технического обслуживания и ремонта. Своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава и снижает потребность в ремонте.
…

План технического обслуживания автомобилей
Успешная работа автотранспортного предприятия зависит не только от перевозной работы, но и от поддержания автопарка в работоспособном состоянии. Основой технической политики на автомобильном транспорте является система планово-предупредительных ремонтов. Она включает ежедневное обслуживание, техническое обслуживание, ТО-1 и ТО-2, текущий ремонт, сезонное обслуживание и капитальный ремонт.
Ежедневное обслуживание (ЕО) представляет собой общий контроль автомобиля, обеспечивающий безопасность его использования. Во время ЕО осуществляется заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.
Техническое обслуживание представляет собой комплекс операций по поддержанию работоспособности и внешнего вида автомобиля, предупреждения отказов технических средств.
При ТО-1 выполняются общедиагностические, крепежные, регулировочные, смазочные, электротехнические, шинные работы. При ТО-1 работы выполняются без снятия механизмов, узлов, агрегатов.
…

Заключения по теме:

В курсе «Экономика предприятия на транспорте» рассматриваются важнейшие аспекты деятельности транспортного предприятия. Основными из них являются проблемы стратегического управления предприятием, обеспеченности производственными ресурсами, взаимодействия предприятия с внешней средой, ценообразования, инвестиционной и инновационной деятельности фирмы. На предприятии должны постоянно отслеживаться изменения во внешней среде и оцениваться ситуация внутри предприятия. Результатом курсовой работы явился расчёт технико-экономических показателей автотранспортного предприятия. Именно эти показатели характеризуют успешность деятельности предприятия, они должны планироваться, постоянно отслеживаться и при отклонениях их от плановых или нормативных значений должны приниматься управленческие решения, направленные на повышение эффективности работы предприятия. Сравнение показателей может производиться по отдельным периодам, а также с показателями работы других подобных предприятий.

При выполнении данного курсового проекта были рассчитаны затраты предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава, калькуляция полной себестоимости ТР и финансовые показатели от выполнения ТР сторонним организациям, в том числе прибыль от выполнения сторонним организациям ремонта транспортных средств. По данным результатам можно сделать вывод: доход от выполнения услуг сторонним организациям больше, чем затраты, однако данное предприятие может работать с большей прибылью. Для этого нужно снизить себестоимость текущего ремонта путём: • внедрения новой техники, • повышение уровня квалификации ремонтных рабочих, • своевременное обновление парка автомобилей с целью недопущения чрезмерного морального и физического износа, • повышение коэффициента сменности работы, • экономное использование сырья, материалов, электроэнергии, топлива. Список литературы:

Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-математические методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Для этого нужно снизить затраты на техническое обслуживание необходимо: • приобрести новое технологически необходимое оборудование для повышения качества и производительности ремонтных работ; • проводить курсы по подготовке специалистов, обучению и консультациям рабочих кадров; • повышение коэффициента сменности работы;

о целесообразности реализации проекта Как видно из расчетных показателей оптимальный срок окупаемости бизнес - проекта Иванова Евгения Викторовича по организации и развитию деятельности по транспортным грузовым перевозкам пищевой продукции составляет – 7 месяцев (212 дней), что позволяет при планируемых значениях прибыли и рентабельности, считать проект экономически выгодным.

Подход к реализации стратегии изменения курса зависит от причин неудовлетворительной работы компании или глубины кризиса, вызванного, например, высокими издержками, нахождением в непривлекательной отрасли, слабостью корпоративного менеджмента и др. В зависимости от причин могут иметь место следующие подходы: • концентрирования на восстановлении прибыльности убыточного бизнеса; • реализации стратегии «снятия урожая» в слабых сферах и направление высвобождаемых ресурсов в доходные сферы; • введение режима экономии во всех сферах; • ревизия бизнеса с дальнейшей продажей слабых активов и замены их вновь приобретенными в более привлекательных отраслях; • смена отдельных менеджеров корпоративного уровня; • проведение мероприятий по повышению прибыльности бизнеса.

Еще несколько лет назад граждане России и представить не могли, что можно пользоваться арендованной машиной, соответственно и подобная услуга была практически не востребована. Сегодня же прокатный бизнес активно развивается, появляются все новые и новые компании.