Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Основные главы по теме:

1. Субъективные характеристики нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
2. Понятие и признаки нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
3. Объективные характеристики нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
4. Разграничение нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
5. Объект и объективная сторона состава правонарушения – нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
6. Субъект и субъективная сторона состава правонарушения – нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
7. Административная ответственность за нарушение правил дорожного движения
8. Характеристика субъекта правонарушения в области дорожного движения

Краткое содержание глав:

Субъективные характеристики нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Субъективная сторона преступления – это различные формы и виды соотношения сознания и воли у виновного.
Несмотря на то, что в каждом конкретном преступном деянии содержание субъективной стороны сугубо индивидуально, можно установить и некоторые общие положения.
Это обусловлено тем, что содержание субъективной стороны любого преступления составляют все те объективные обстоятельства, которые вменяются в вину субъекту преступления: общественно опасное действие (бездействие), вредные последствия, причинная связь, обстановка, время, место, способ совершения преступления.
Поскольку объективные признаки каждого преступления имеют как свои специфические, индивидуальные особенности, так и общие черты, постольку и субъективная сторона каждого преступления отражает указанное положение.
…

Понятие и признаки нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Характерными признаками любого преступления является его общественная опасность, противоправность виновность и уголовная наказуемость. Это, конечно де касается и характеристики нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Под общественной опасностью понимается способность конкретного деяния причинить вред интересам (общественным отношениям), охраняемым уголовным законом.
Общественная опасность является основанием для криминализации того или иного деяния. Так, по мнению Н.Ф. Кузнецовой, общественная опасность деяния по своей сущности выступает в качестве объективного свойства преступления, не зависящего от ее законодательной оценки, но становящееся признаком преступления только после того, как он будет закреплен в Уголовном законе.
…

Объективные характеристики нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Объективная сторона преступления есть его внешняя характеристика, заключающаяся в предусмотренном уголовном законом общественно опасном деянии (действии или бездействии), причиняющем или создающем угрозу причинения вреда объекту преступления, а также в обстановке и условиях причинения этого вреда.
По характеристике объективной стороны состав рассматриваемого преступления является материальным, он включает в себя деяние (действие или бездействие), последствие в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека и причинную связь между ними [51, с.78].
Диспозиция ст. 264 УК РФ бланкетная, поэтому наличие состава преступления определяется нарушением лицом, управляющим, указанным в законе транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств.
…

Разграничение нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

В практике достаточно часто возникают случаи, когда правоприменителю необходимо отграничить ст. 264 УК РФ от смежных составов и административных правонарушении. В данном случае, требуется проводить разграничение с такими преступлениями, которые предусмотрены 263, 268, 350 УК РФ, а также с административным правонарушением, предусмотренным ст. 12.24 КоАП РФ.
В первую очередь необходимо отграничить ст. 264 УК РФ и правонарушение, предусмотренное ст. 12.24 КоАП РФ – «Нарушение правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего»38. Основной критерий разграничения между указанными нормами является тяжесть вреда, который причинен здоровью потерпевшего. Если причинен легкий вред или средней тяжести, то деяние квалифицируется в качестве административного правонарушения.
…

Объект и объективная сторона состава правонарушения – нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Объект и объективная сторона являются неотъемлемой частью состава любого преступления, которые в своей совокупности составляют объективные признаки состава преступления.
Объект преступления в научной литературе по уголовному праву определяется двояко: либо в качестве охраняемых уголовном законом упорядоченных общественных отношений, либо в качестве благ (интересов), которым причиняется ущерб в результате совершения преступления. Объекты преступления подразделяются на родовой, непосредственный и дополнительный.
В качестве родового объекта преступления, которое предусмотрено ст. 264 УК РФ, выступают общественные отношения, которые охраняются уголовным законом и обеспечивают общественную безопасность7.
В качестве непосредственного объекта преступления, предусмотренного ст.
…

Субъект и субъективная сторона состава правонарушения – нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Субъект и субъективная сторона являются неотъемлемой частью состава любого преступления, которые в своей совокупности составляют субъективные признаки состава преступления.
Субъектом данного преступления, по общему правилу, является физическое вменяемое лицо, достигшее возраста 16 лет. На данное лицо возложены обязанности соблюдать специальные правила поведения на транспорте – т.е. лицо, которое управляет механическим транспортным средством. Под таким лицом понимается человек, который через средства управления механическим транспортным средством непосредственно контролирует его движение, определяет траекторию, скорость и маневр движения данного транспортного средства, места его остановки и стоянки (водитель).
…

Административная ответственность за нарушение правил дорожного движения: понятие, принципы, виды

Защищая интересы общества, права и свободы граждан, государство использует средства и методы социального контроля, за соблюдением норм поведения, применяя к нарушителям не только меры морального (общественного) воздействия, но и меры юридической ответственности.
Административная ответственность – это один из видов юридической ответственности, которая устанавливается законодательством РФ и имеет ряд признаков общих для всех видов юридической ответственности.1
Административная ответственность – это применяемое к виновному лицу государственно-принудительное воздействие за совершенное правонарушение, которое регулируется административно-правовой нормой и может быть наложено только компетентными органами или их законными представителями.
…

Заключения по теме:

Быстрый рост численности автомотопарка за последние годы и массовое включение в дорожное движение новых водителей и перевозчиков привели к существенному изменению характеристик и усложнению условий дорожного движения. Увеличилась плотность транспортных потоков, возросла интенсивность движения в небольших городах и на территориальных дорогах, что оказало негативное влияние на рост аварийности. Безопасность дорожного движения – комплекс мероприятий, направленных на обеспечение безопасности всех участников дорожного движения. В Российской Федерации сформирована довольно разветвленная система управления обеспечения безопасности дорожного движения. В настоящее время безопасность дорожного движения выходит за пределы чисто государственного своего понимания и обретает общечеловеческое содержание, ибо человек является высшей ценностью в государстве.

В работе проведен комплексный анализ российского уголовного законодательства в части ответственности за нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, в результате которого были выявлены следующие тенденции назначения ответственности за рассматриваемые нарушения: Правовое регулирование движения, как и назначение наказания за нарушение установленных правил, имеет давнюю историю развития. Первые исторические сведения по данному вопросу датируются временем появления первых транспортных средств в Древнем Риме. В научных источниках указывается, что в России регулирование движения в форме правил и предписаний, а также установление ответственности за нарушение правил дорожного движения начинается с конца 17- первой половины 18вв. В это время порядок движения по дорогам регламентировался правилами и предписаниями, которые издавались один за другим.

Таким образом, на основании проведенного исследования, можно сделать следующие выводы. Безопасность дорожного движения является одним из важнейших элементов общественной безопасности общественного порядка, их обеспечение является важнейшей функцией государства и связано с пресечением и предупреждением административных правонарушений в области безопасности дорожного движения. Административные правонарушения в области обладают значительной общественной опасностью, в силу того, что безопасность дорожного движения является одним из важнейших элементов правопорядка и общественной безопасности и широко распространены. Основанием административной ответственности в области безопасности дорожного движения является соответствие признаков деяния, признакам состава соответствующего правонарушения, которые определены нормами статей гл. 12 КоАП РФ.

В ходе дипломного исследования на основании избранной темы, поставленной цели и разрешенных задач, были сделаны следующие выводы. Преступления главы 27 УК РФ обобщенные в группу «транспортных преступлений» имеют общий объект, который связан с безопасностью движения и эксплуатации транспорта, так как отнесены уголовным законом к группе общественно опас­ных деяний, посягающих не только на общественные отношения, но и связаны с обеспечением безопасности жизни и здоровья людей, сохранности материальных ценностей в процессе движения и эксплуатации морского, речного, воздушного, железнодо­рожного, автомобильного и трубопроводного транспорта».

Подводя итоги проведенного исследования, сформулируем основные выводы. С учетом объекта посягательства преступления, которые входят в главу «Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта», можно классифицировать следующим образом: 1) уголовно наказуемые деяния, непосредственно нарушающие правила безопасности движения, а также эксплуатации транспортных средств, это статьи 263.Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена; 264.Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств; 264.1.Нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию; 266.Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями; 267.1.Действия, угрожающие безопасной эксплуатации транспортных средств; 268. Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта УК РФ;

Объективная необходимость уголовно-правового регулирования безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств вытекает из истории развития, как самого транспорта, так и правовой регламентации его безопасной эксплуатации. В современную эпоху значительный рост автомобильного парка, увеличение грузо- и пассажирооборота, плохое состояние дорог, несовершенство в ряде случаев автомобильной техники, низкое эксплуатационное состояние транспорта, недисциплинированность, часто пьянство водителей, беспечное поведение пешеходов и ряд других обстоятельств зачастую приводит к возникновению аварийной обстановки на дороге и как следствие этого к нарушению лицами, управляющими транспортными средствами, правил безопасности движения. В силу указанных обстоятельств и становится необходимо использование уголовного закона для борьбы с аварийностью на дорогах.

Дорожно-транспортные преступления являются одной из наиболее часто встречающихся в практике применения уголовных дел, причем подавляющее большинство уголовных дел в сфере безопасности движения и эксплуатации транспортных средств составляют преступления, которые предусмотрены ст. 264 УК РФ. Статистика неумолимо говорит о том, что данное преступление достаточно распространено в России, и, хотя предпринимаемые государством меры несколько снизили количество преступлений в 2015 году, однако наша страна по-прежнему остается в числе лидеров по смертности в результате ДТП. Подобная обстановка в стране дезорганизует общественные отношения и определяет высокую общественную опасность рассматриваемого преступления.

Причинная связь между нарушениями правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и наступившими последствиями имеет свою специфику. В силу множественности факторов и наличия опосредующих звеньев в развитии цепи причинности вредные последствия носят зачастую ситуативный, случайный и не всегда адекватный степени тяжести нарушения соответствующих правил характер. Следует заметить, что в транспортных преступлениях для установления причинно-следственной связи требуются специальные познания в области дорожного движения, трасологии, технике и механике и другим прикладным наукам. Еще одним специфичным элементом рассматриваемого преступления является механическое транспортное средство. Объективная сторона преступления, предусмотренного статьей 264.1 УК РФ, включает: 1) управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения;

На основе проведенного исследования можно сделать ряд определенных конкретных выводов относительно преступности в сфере безопасности дорожного движения на современном этапе развития и важности борьбы с этим видом преступности. Борьба с преступлениями в сфере безопасности дорожного движения в ряде стран мире рассматривается как национальная проблема, которая требует по отношению к себе постоянного внимания, принятия всех необходимых мер к уменьшению ущерба, причиненного при их совершении. В России проблема безопасности дорожного движения в том числе является проблемой первостепенной значимости, так как ежегодно в стране от преступлений в сфере безопасности дорожного движения страдает примерно около 270 тыс. человек. Положительная тенденция к сокращению аварийности сохраняется с 2013 года, а количество раненных и пострадавших, с 2014 г., но проявляется общая неблагоприятная тенденция роста преступных деяний в их структура