Криминализация нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Основные главы по теме:

1. Уголовно-правовое, криминологическое и иное предупреждение нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
2. Уголовно-правовая характеристика нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
3. Проблемы квалификации нарушений правил дорожного движения
4. Квалификационные виды нарушения правил дорожного движения
5. Субъективные признаки нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Краткое содержание глав:

Уголовно-правовое, криминологическое и иное предупреждение нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Обеспечение безопасности дорожного движения – это деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий и снижение тяжести их последствий. 
Она достигается содержанием дорог в соответствии с установленными требованиями и обустройством их объектами сервиса, исправным техническим состоянием и оборудованием транспортных средств, умелой организацией движения и строгим выполнением всеми участниками дорожного движения соответствующих законодательных и нормативных правовых актов.
Организация и регулирование дорожного движения возложены на Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД). Регулирование производится сигналами светофоров и регулировщиков, а также дорожными знаками и дорожной разметкой.
…

Уголовно-правовая характеристика нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

В Российской Федерации проблематике, связанной с обеспечением безопасности дорожного движения, уделяется повышенное внимание в силу роста количества совершаемых правонарушений и преступлений в данной сфере, а также в силу роста количества транспортных средств.
Немаловажно, что происшествия дорожно-транспортного характера, и прямо вытекающие из них общественно-опасные последствия, в частности, причинение вреда жизни и здоровью людей, представляют собой существенную угрозу для безопасности участников дорожного движения. Ущерб от данной разновидности происшествий превышает ущерб от всех иных транспортных происшествий (авиационных, железнодорожных, морских и др.) вместе взятых.
Вследствие вышеизложенного особое внимание уделяется составу преступления ст.
…

Проблемы квалификации нарушений правил дорожного движения
и эксплуатации транспортных средств

Становление и эволюция российской правовой системы происходили по общим закономерностям, присущим развитию любой национальной правовой системы, хотя в этих процессах были и свои особенности, да и остаются до наших времён. В данной ситуации речь идёт о реальности, а именно, как об правотворчестве, так и о правоприменении, поскольку социальная безопасность, в частности, на автомобильных дорогах, где в данное время иной раз бывают определённо безграничные ситуации, зависят от разных факторов, в подробности, привлечения к уголовной ответственности за совершение правонарушений в отрасли дорожного движения.
Решение данного вопроса в УКРФ 1996 г. представляется вполне оправданным, так как в целом, речь идёт о посягательстве на общественную безопасность. Одним из элементов которой является безопасность дорожного движения.
…

Квалификационные виды нарушения правил дорожного движения
и эксплуатации транспортных средств

При нанесении нарушителем тяжкого вреда здоровью или причинении смерти пострадавшим в аварии, а также повторное нахождение за рулем в пьяном виде или отказ от освидетельствования на алкоголь – уголовная ответственность, вплоть до лишения свободы.
При нанесении легкого вреда здоровью и причинении ущерба транспортному средству и имуществу пострадавших – административная ответственность, в том числе штраф, арест авто или лишение водительских прав.
Специально для нарушителей правил дорожного движения в Уголовном Кодексе есть статья 264 и ее положения содержат следующий перечень наказаний:
За тяжкий вред здоровью, нанесенный в ДТП – лишение свободы на срок до 2 лет, при опьянении водителя возможный срок увеличивается до 4 лет.
За смерть пострадавшего в аварии – лишение свободы до 5 лет, а если предварительно автовладелец выпил, то на срок до 7 лет.
…

Заключения по теме:

По результатам проведенного в работе исследования можно сделать следующие выводы: 1. Проведя анализ истории становления и развития уголовно-правовой нормы об ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств можно сделать вывод о том, что первые шаги в законодательном закреплении уголовной ответственности были сделаны еще во времена Петровской России. В то время, ввиду отсутствия технических транспортных средств, отношения в указанной сфере, в том числе в плоскости уголовного законодательства, регулировались казуально и не носили системный характер. В этой связи необходимо выделить особенности развития Российского уголовного законодательства в данной сфере:

Изучив состав преступления, предусмотренный ст. 264 УК РФ, и проведя юридический анализ состава преступления, предусмотренного данной статьей можно сделать ряд обобщающих выводов: Статья 264 УК РФ является особенной. Особенность ее состоит в том, что преступление, предусмотренное этой статьей является неосторожным, то есть, вероятность совершения этого преступления висит над каждым человеком, который сел за руль транспортного средства. При этом, если, например, значительное превышение скоростного режима или управление транспортным средством в состоянии опьянения являются грубыми нарушениями Правил дорожного движения, при которых вероятность ДТП повышается, то совершение ДТП по причине ослепления светом фар встречного автомобиля или солнцем может произойти совершенно неожиданно. О том, как же в условиях российского правосудия применяется статья 264 УК РФ пойдет речь в сегодняшней заметке.

Подводя итоги проведенного исследования, сформулируем основные выводы. С учетом объекта посягательства преступления, которые входят в главу «Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта», можно классифицировать следующим образом: 1) уголовно наказуемые деяния, непосредственно нарушающие правила безопасности движения, а также эксплуатации транспортных средств, это статьи 263.Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена; 264.Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств; 264.1.Нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию; 266.Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями; 267.1.Действия, угрожающие безопасной эксплуатации транспортных средств; 268. Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта УК РФ;

Таким образом, преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта включены в Особенную часть уголовного законодательства, и закреплены в главе 27 УК РФ. Преступлением против безопасности движения или эксплуатации транспорта (транспортным преступлением) считается общественно опасное виновное посягательство на безопасность транспорта, которое причинило вредные последствия, предусмотренные уголовно-правовыми нормами. Составы указанных преступлений практически все сконструированы по типу материальных. В качестве преступных последствий в законе указан тяжкий вред здоровью человека или крупный ущерб. Видовым объектом транспортных преступлений является безопасность движения или эксплуатации автомототранспорта, железнодорожного, водного, воздушного, магистрального трубопровода, а также метрополитена. Квалифицированные составы преступлений связаны с причинением смерти человеку, а особо квалифицированные - с гибелью двух или более лиц.

Обеспечение транспортной безопасности остается для Российской Федерации весьма актуальной проблемой. Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) - это нарушение нормальной работы транспорта при его передвижении по дорогам, повлекшее различные вредные последствия. В зависимости от последствий различают преступные нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспорта и административные правонарушения на транспорте.

Резюмируя вышеизложенное, мы считаем, что необходимо, во-первых, повысить эффективность деятельности по снижению дорожно-транспортного травматизма, во-вторых, совершенствовать законодательство в области обеспечения безопасности дорожного движения с целью осуществления прав и свобод человека и гражданина, обеспечения общественного порядка и общественной безопасности, предупреждения возникновения правонарушений и иных социально вредных последствий. Необходимо подчеркнуть, что ст. 2 Конституции РФ36 провозглашает человека, его права и свободы высшей ценностью, а признание, соблюдение и защиту прав и свобод человека и гражданина - обязанностью государства. Поэтому обеспечение безопасности дорожного движения должно выступать как средство охраны жизни и здоровья граждан, а также сохранения материальных ценностей, так как дорожно-транспортными происшествиями причиняется неизгладимый вред человеку, обществу и государству в целом.

Итак, по итогам проведенного исследования, можно сделать следующие выводы: Вообще данная категория преступлений совсем недавно были указаны в рамках уголовного права, причем в качестве самостоятельной группы преступлений. Это можно объяснить те, что в настоящее время автомобиль стал не предметом роскоши, а средством передвижения, который имеется практически у каждого россиянина. Автомобиль, в свою очередь, рассматривается как источник повышенной опасности, поэтому соблюдение правил его эксплуатации должны быть соблюдены всеми без исключения. При этом, рост преступности в сфере использования транспортных средств растет с каждым днем, что наносит вред не только имуществу лиц, но и может быть причиной наступления вреда для жизни и здоровья людей.

Анализ развития российского уголовного законодательства об ответственности за нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств выявил основные тенденции установления ответственности за дорожно-транспортные нарушения. Регулирование движения и установление ответственности за нарушение правил движения имеет давние исторические корни. регулирование движения началось сразу после появления первых средств передвижения в Древнем Риме. Историко-правовой анализ отдельных нормативных документов позволяет сделать вывод, что регламентация уличного движения в России начинается в конце 17- первой половине 18вв. В это время порядок движения по дорогам регламентировался правилами и предписаниями, которые издавались один за другим.

Криминалистическаяᅟ методикаᅟ расследованияᅟ представляетᅟ собойᅟ целостнуюᅟ частьᅟ криминалистики, ᅟ изучающуюᅟ криминальныйᅟ опытᅟ совершенияᅟ отдельныхᅟ видовᅟ преступленийᅟ иᅟ следственнуюᅟ практикуᅟ ихᅟ расследованияᅟ иᅟ разрабатывающуюᅟ наᅟ основеᅟ познанияᅟ ихᅟ закономерностейᅟ системуᅟ наиболееᅟ эффективныхᅟ методовᅟ расследованииᅟ иᅟ предупрежденияᅟ разныхᅟ видовᅟ преступлений. Вᅟ структуреᅟ методикиᅟ расследованияᅟ вᅟ криминалистикеᅟ условноᅟ выделяютсяᅟ двеᅟ части.ᅟ Вᅟ первойᅟ -ᅟ общетеоретическойᅟ частиᅟ раскрываютсяᅟ ееᅟ общиеᅟ положенияᅟ иᅟ научныеᅟ основы.ᅟ Приᅟ этомᅟ общиеᅟ положенияᅟ вᅟ криминалистическойᅟ методикеᅟ вᅟ значительнойᅟ мереᅟ выполняютᅟ рольᅟ своеобразногоᅟ введенияᅟ вᅟ сутьᅟ ееᅟ предмета, ᅟ задач, структуры, источников, связей с другими отраслями криминалистики.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – это нарушение нормальной работы транспорта при его передвижении по дорогам, повлекшее различные вредные последствия. В зависимости от последствий различают преступные нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспорта и административные правонарушения на транспорте. В число наиболее распространенных видов ДТП входят: 1) наезд транспортного средства на пешехода, велосипедиста, животное; 2) столкновение транспортных средств между собой; 3) опрокидывание транспортных средств; 4) наезд транспортного средства на препятствие. Случается и такая разновидность ДТП, как выпадение пассажиров из транспортного средства.