Задание: Произвести описание выполнения работы по проверке тормозов «Тип-II» по ГОСТ Р 41.13-2007 для автомобилей категории АТС М3.
ГОСТ Р 41.13-2007 устанавливает требования к торможению транспортных средств определенных категорий (M, N, O).
Изучаемая категория М3 включает в свой состав транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров, имеющие 9 мест и более, включая место водителя. Максимальная масса транспортных средств категории М3 составляет более 5 тонн.
Эффективность функционирования тормозных систем испытывается путем измерения тормозного пути с соотнесением измеренного тормозного пути с начальной скоростью V0. Так же возможно проведение измерения среднего значения предельного замедления в ходе проведения испытания.
Тормозной путь – расстояние с момента воздействия водителя на орган управления тормозом до момента полной остановки транспортного средства. Начальной скоростью считается скорость транспортного средства в момент начала воздействия на орган управления тормозом. При проведении испытаний начальная скорость обязана составлять не менее 98 % от предписанной для данного вида испытаний. При этом ТС должно соответствовать предписанным значениям как тормозного пути, так и среднего предельного замедления для категории, к которой относится ТС, однако нет необходимости непосредственно измерять оба параметра.
Рассмотрим более подробно «Испытание "Тип-II" (торможение на спуске)»
Для выполнения испытания типа «II» тормозные механизмы нагревают способом непрерывного торможения автомобиля полной массы при скорости 30 км/ч на уклоне 6%. После этого также выполняют торможение по типу «0» в случае задействования при спуске рабочей тормозной системы.
При этом температурные условия могут отличаться. Данная эффективность при "горячих" тормозах должна обеспечивать значения тормозного пути , не превышающие значения и средние значения предельного замедления dm, не меньшие, чем 3,75м/с2 V соответствует начальной скорости торможения.
Наибольшее распространение получили метод буксирования заторможенного автомобиля специальным тягачом и метод последовательных торможений.
Буксирование — наиболее точный способ имитации заданного режима нагрева. Однако он обладает существенными недостатками: – для испытаний требуется мощный тягач (а иногда и два тягача), увеличенное число персонала, дополнительная аппаратура и четкая координация действий водителей; – весьма затруднительно проведение основного этапа, так как тягач должен быть быстро отцеплен и отведен с участка испытаний.
Протокол
Объект испытаний ЛиАЗ 5256.
Категория – M3
Полная масса – 16 400 кг
Модель двигателя – ЯМЗ-5362
Мощность – 246 л. с. (180 кВт)
Максимальная скорость – 120 км/ч
Шины – бескамерные, низкопрофильные типа П/70Р 22,5 (280/70Р 572) модели Д-1Н
Рабочая тормозная система колодочный тормоз барабанного типа с клиновым механизмом на всех колесах с пневматический раздельным приводом.
Стояночная тормозная система тормозные механизмы заднего моста с приводом от тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами. Управление пневматическое.
Давление в шинах, кПа (кгс/см2), автобуса полной массы:
– одинарных (передней оси) 872 ± 20 (8,9 ± 0,2)
– сдвоенных (заднего моста) 872 ± 20 (8,9 ± 0,2)
2. Цель испытаний
Проверка соответствия работы тормозной системы установленным нормам.
3. Методы испытаний
Испытания проводятся в соответствии с ГОСТ Р 41.13-007.
4. Результаты испытаний
Перед испытаниями:
Испытание следует проводить на транспортном средстве с полной массой. Дорожное покрытие должно обеспечивать хорошее сцепление. При проведении испытаний должен отсутствовать ветер, воздействие которого может повлиять на результаты испытаний. Перед началом испытаний шины должны быть холодными и иметь внутреннее давление, предписанное для шин при данной нагрузке и неподвижном ТС.
Для выполнения испытания типа «II» тормозные механизмы нагревают способом непрерывного торможения автомобиля полной массы при скорости 30 км/ч на уклоне 6%. Затем проводится испытание тип «0» при начальной скорости V0, равной 60 км/ч. Эффективность тормозов при этом должна обеспечивать тормозной путь, не более:
Тогда для ТС категории М3 допустимый предел тормозного пути при испытаниях типа «II» составляет:
5. Результаты выполнения испытаний представлены в таблице 1.
Таблица 1. Результат выполнения испытаний тормозной системы типа «II».
6. Вывод.
Исследуемое транспортное средство ЛиАЗ 5256 удовлетворяет требованиям ГОСТ Р 41.13-2007 к торможению одиночных транспортных средств.
masha2008 4.6
Закончила один из самых престижных ВУЗов России - Высшую Школу Экономики. Имею степень магистра по специальности "маркетинг", а также образование в сфере менеджмента. Английский на очень высоком уровне.
Готовые работы на продажу
Гарантия на работу 10 дней.
Выполнение работы по проверке тормозов «Тип-II» по ГОСТ Р 41.13-2007 для автомобилей категории АТС М3.
- Контрольная работа
- Транспортные средства
- Выполнил: sergei2101
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА (ПО ПРОФИЛЮ СПЕЦИАЛЬНОСТИ) Специальность 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт авт.тр-та. Предприятие ООО «VR-Motors»
- Отчёт по практике
- Транспортные средства
- Выполнил: user1341191
На странице представлен фрагмент
Уникализируй или напиши новое задание с помощью нейросети
Похожие работы
№ 6 В ходе операции проведенной сотрудниками уголовного розыска летом 1935 г
№ 6 В ходе операции, проведенной сотрудниками уголовного розыска летом 1935 г. на Ярославском рынке г. Москвы, была задержана группа кустарей. У них была изъята мануфактура, костюмы и другие изделия,...
Постановления Пленума ВАС РФ № 17 от 14 03 2014 о том что разъяснения
Постановления Пленума ВАС РФ № 17 от 14.03.2014, о том, что разъяснения, содержащиеся в п. 9 настоящего Постановления, подлежат применению к отношениям, возникшим из договоров сублизинга, заключенных после...