Задание Произвести описание выполнения работы по проверке тормозов «Тип-II» по ГОСТ Р 41

Задание: Произвести описание выполнения работы по проверке тормозов «Тип-II» по ГОСТ Р 41.13-2007 для автомобилей категории АТС М3.

ГОСТ Р 41.13-2007 устанавливает требования к торможению транспортных средств определенных категорий (M, N, O).
Изучаемая категория М3 включает в свой состав транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров, имеющие 9 мест и более, включая место водителя. Максимальная масса транспортных средств категории М3 составляет более 5 тонн.
Эффективность функционирования тормозных систем испытывается путем измерения тормозного пути с соотнесением измеренного тормозного пути с начальной скоростью V0. Так же возможно проведение измерения среднего значения предельного замедления в ходе проведения испытания.
Тормозной путь – расстояние с момента воздействия водителя на орган управления тормозом до момента полной остановки транспортного средства. Начальной скоростью считается скорость транспортного средства в момент начала воздействия на орган управления тормозом. При проведении испытаний начальная скорость обязана составлять не менее 98 % от предписанной для данного вида испытаний. При этом ТС должно соответствовать предписанным значениям как тормозного пути, так и среднего предельного замедления для категории, к которой относится ТС, однако нет необходимости непосредственно измерять оба параметра.
Рассмотрим более подробно «Испытание "Тип-II" (торможение на спуске)»
Для выполнения испытания типа «II» тормозные механизмы нагревают способом непрерывного торможения автомобиля полной массы при скорости 30 км/ч на уклоне 6%. После этого также выполняют торможение по типу «0» в случае задействования при спуске рабочей тормозной системы.
При этом температурные условия могут отличаться. Данная эффективность при "горячих" тормозах должна обеспечивать значения тормозного пути , не превышающие значения и средние значения предельного замедления dm, не меньшие, чем 3,75м/с2 V соответствует начальной скорости торможения.
Наибольшее распространение получили метод буксирования заторможенного автомобиля специальным тягачом и метод последовательных торможений.
Буксирование — наиболее точный способ имитации заданного режима нагрева. Однако он обладает существенными недостатками: – для испытаний требуется мощный тягач (а иногда и два тягача), увеличенное число персонала, дополнительная аппаратура и четкая координация действий водителей; – весьма затруднительно проведение основного этапа, так как тягач должен быть быстро отцеплен и отведен с участка испытаний.

Протокол
Объект испытаний ЛиАЗ 5256.
Категория – M3
Полная масса – 16 400 кг
Модель двигателя – ЯМЗ-5362
Мощность – 246 л. с. (180 кВт)
Максимальная скорость – 120 км/ч
Шины – бескамерные, низкопрофильные типа П/70Р 22,5 (280/70Р 572) модели Д-1Н
Рабочая тормозная система колодочный тормоз барабанного типа с клиновым механизмом на всех колесах с пневматический раздельным приводом. 
Стояночная тормозная система тормозные механизмы заднего моста с приводом от тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами. Управление пневматическое. 
Давление в шинах, кПа (кгс/см2), автобуса полной массы:
– одинарных (передней оси) 872 ± 20 (8,9 ± 0,2)
– сдвоенных (заднего моста) 872 ± 20 (8,9 ± 0,2)
2. Цель испытаний
Проверка соответствия работы тормозной системы установленным нормам.
3. Методы испытаний
Испытания проводятся в соответствии с ГОСТ Р 41.13-007.
4. Результаты испытаний
Перед испытаниями:
Испытание следует проводить на транспортном средстве с полной массой. Дорожное покрытие должно обеспечивать хорошее сцепление. При проведении испытаний должен отсутствовать ветер, воздействие которого может повлиять на результаты испытаний. Перед началом испытаний шины должны быть холодными и иметь внутреннее давление, предписанное для шин при данной нагрузке и неподвижном ТС.
Для выполнения испытания типа «II» тормозные механизмы нагревают способом непрерывного торможения автомобиля полной массы при скорости 30 км/ч на уклоне 6%. Затем проводится испытание тип «0» при начальной скорости V0, равной 60 км/ч. Эффективность тормозов при этом должна обеспечивать тормозной путь, не более:

Тогда для ТС категории М3 допустимый предел тормозного пути при испытаниях типа «II» составляет:

5. Результаты выполнения испытаний представлены в таблице 1.

Таблица 1. Результат выполнения испытаний тормозной системы типа «II».

6. Вывод.
Исследуемое транспортное средство ЛиАЗ 5256 удовлетворяет требованиям ГОСТ Р 41.13-2007 к торможению одиночных транспортных средств.

masha2008 4.6

Закончила один из самых престижных ВУЗов России - Высшую Школу Экономики. Имею степень магистра по специальности "маркетинг", а также образование в сфере менеджмента. Английский на очень высоком уровне.

Нанять автора

Готовые работы на продажу

Так же вы можете купить уже выполненные похожие работы. Для удобства покупки работы размещены на независимой бирже. Нажимая "Купить" вы будете перенаправлены на страницу карточки работы.

Гарантия на работу 10 дней.

Выполнение работы по проверке тормозов «Тип-II» по ГОСТ Р 41.13-2007 для автомобилей категории АТС М3.

150₽

• Контрольная работа
• Транспортные средства
• Выполнил: sergei2101

Купить

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА (ПО ПРОФИЛЮ СПЕЦИАЛЬНОСТИ) Специальность 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт авт.тр-та. Предприятие ООО «VR-Motors»

534₽

• Отчёт по практике
• Транспортные средства
• Выполнил: user1341191

Купить