Выполнено работ: 20
Основные предметы:
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
Типы работ:
- Курсовая работа
Основные главы по теме:
- Основные элементы бизнес-плана создания предприятия по прокату автомобилей
- Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту транспортных средств
- Исходные данные для планирования производственной программы по ТО и ТР автотранспорта
- Мероприятия по созданию компании по прокату автомобилей
- Нормативные данные для планирования ТО И ТР автотранспорта
- Основные показатели, которые определяются при планировании производственной программы по ТО и ТР автотранспорта
- Нормативные данные для планирования ТО и ТР автотранспорта
- План технического обслуживания автомобилей
- Характеристика и анализ современных подходов к стратегии реструктуризации производственных предприятий
Авторы, выполнявшие заказы по теме
![img_box_11](/wp-content/uploads/2019/07/img_box_11.png)
Наши гарантии
![](https://referatodrom.ru/wp-content/uploads/2019/07/chek_b.png)
Безопасная сделка
Производите оплату только после полной сдачи готовой работы. До этого момента деньги под защитой
![](/wp-content/uploads/2019/07/chek_g.png)
20 дней гарантии
После получения работы у тебя будет 20 дней на доработку. Есть возможность исправить замечания от преподавателя
![](/wp-content/uploads/2019/07/chek_o.png)
24/7 Работа поддержки
Наша поддержка всегда на связи. Связаться можно любым удобным для тебя способом.
Автор | Стоимость заказа | Время выполнения |
ALLXEY | 1300 | 6 дней |
user953416 | 1420 | 7 дней |
mavericks | 1000 |
Краткое содержание глав:
Основные элементы бизнес-плана создания предприятия по прокату автомобилей
3.1 Концепция создаваемого предприятия
Предполагается, что будет создана прокатная компания в Белгороде, состоящим из 20 новых автомобилей иностранного производства стоимостью 400 – 500 тыс. рублей, а также офисом, совмещенным с отапливаемым гаражом в районе крупной городской магистрали общей площадью 300 кв.м.
Концепция автопарка – классические седаны-иномарки класса компакт (25% автопарка) и эконом (75%). Численность водителей – 10 человек, работающих посменно. Рекомендуемая организационно-правовая форма – общество с ограниченной ответственностью.
Предполагается, что 60% выполняемых заказов будут связаны с прокатом автомобиля без водителя, 40% – с водителем.
Помимо Интернета, одним из достаточно эффективных способов продвижения является размещение логотипа и телефона компании на ее автомобилях.
…
Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту транспортных средств.
Методика расчета количества технических обслуживаний автотранспортных средств за год.
Количество технических обслуживаний зависит:
– от общего пробега автотранспортных средств за планируемый период
– от периодичности ТО, скорректированной с учетом эксплуатационных, климатических условий работы автотранспортных средств .
2.1.1.Расчет общего пробега :
где
2.1.2.Установление скорректированной периодичности ТО.
где- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.
При категории условий эксплуатации I, =1,0. При умеренном климате=1,0.
Рассчитать скорректированную периодичность
км
км
2.1.3.Расчет количества технических обслуживаний N
ТО-2:
ТО-1:
Ежедневное обслуживание ЕО:
Сезонное обслуживание СО:
2.2.
…
Исходные данные для планирования производственной программы по ТО и ТР автотранспорта.
Производственной программой по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава устанавливаются количество технических обслуживаний и ремонтов и трудовые затраты на их выполнение за определенный период времени (сутки, год, цикл) на весь парк.
Программа по текущему ремонту устанавливается только в трудовом выражении.
Производственную программу рассчитывают на единицу подвижного состава с последующим пересчетом на весь парк.
Исходными данными для расчета производственной программы являются:
1. тип и марка подвижного состава (зависят от назначения автотранспортного предприятия и указываются в задании);
2. списочное или эксплуатационное количество автомобилей;
3. среднесуточный пробег;
4. коэффициент выпуска автомобилей на линию;
5. категория условий эксплуатации и климатический район;
6.
…
Мероприятия по созданию компании по прокату автомобилей
2.1 Общая характеристика рынка проката автомобилей
Прокат автомобилей – это получение клиентом конкретной выгоды от использования автомобиля в обмен на арендную плату.
Законодательство трактует словосочетания «прокат автомобилей» и «аренда автомобилей» как названия одной услуги. В практике словосочетание «прокат автомобилей» используют при работе с частными лицами, а «аренда автомобилей» – с юридическими.
Прокат автомобилей с водителем за рулем не представляет из себя прокат как таковой, а выступает как одна из форм такси, где клиент является сторонним пассажиром с почасовой оплатой. Поэтому, предоставляя автомобиль с водителем, слово прокат предлагают не использовать, указывая более корректное – аренда автомобиля с водителем.
Первые попытки организовать подразделения, предлагающие аренду и прокат автомобилей были предприняты в Москве в 50-х годах.
…
Нормативные данные для планирования ТО И ТР автотранспорта.
Основой технической политики, определяемой настоящим Положением, является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, которая представляет собой совокупность средств, нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава.
Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается проведением технического обслуживания и ремонта и соблюдением других рекомендаций правил технической эксплуатации.
Основным техническим воздействием, осуществляемым на автотранспортных предприятиях при эксплуатации подвижного состава, являются планово-предупредительные работы технического обслуживания и ремонта. Своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава и снижает потребность в ремонте.
…
Основные показатели, которые определяются при планировании производственной программы по ТО и ТР автотранспорта.
В производственной программе определяется:
1. количество капитальных ремонтов, ТО-1, ТО-2, сезонных и ежедневных обслуживаний;
2. трудоемкость технических воздействий;
3. численность ремонтных рабочих;
4. обеспеченность производственными площадями и оборудованием для выполнения ТО и ТР;
5. затраты на заработную плату ремонтным рабочим, ремонтные материалы и запасные части;
6. калькуляция полной себестоимости ТР;
7. финансовые показатели от выполнения ТР сторонним организациям.
Число технических воздействий при планировании и анализе его выполнения определяется по известной методике цикловым расчетом. Расчеты производятся по каждой модели, различным группам автомобилей по сроку их службы и условиям перевозок.
…
Нормативные данные для планирования ТО и ТР автотранспорта.
Основой технической политики, определяемой настоящим Положением, является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, которая представляет собой совокупность средств, нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава.
Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается проведением технического обслуживания и ремонта и соблюдением других рекомендаций правил технической эксплуатации.
Основным техническим воздействием, осуществляемым на автотранспортных предприятиях при эксплуатации подвижного состава, являются планово-предупредительные работы технического обслуживания и ремонта. Своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава и снижает потребность в ремонте.
…
План технического обслуживания автомобилей
Успешная работа автотранспортного предприятия зависит не только от перевозной работы, но и от поддержания автопарка в работоспособном состоянии. Основой технической политики на автомобильном транспорте является система планово-предупредительных ремонтов. Она включает ежедневное обслуживание, техническое обслуживание, ТО-1 и ТО-2, текущий ремонт, сезонное обслуживание и капитальный ремонт.
Ежедневное обслуживание (ЕО) представляет собой общий контроль автомобиля, обеспечивающий безопасность его использования. Во время ЕО осуществляется заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.
Техническое обслуживание представляет собой комплекс операций по поддержанию работоспособности и внешнего вида автомобиля, предупреждения отказов технических средств.
При ТО-1 выполняются общедиагностические, крепежные, регулировочные, смазочные, электротехнические, шинные работы. При ТО-1 работы выполняются без снятия механизмов, узлов, агрегатов.
…
Похожие готовые работы:
Заключения по теме:
В курсе «Экономика предприятия на транспорте» рассматриваются важнейшие аспекты деятельности транспортного предприятия. Основными из них являются проблемы стратегического управления предприятием, обеспеченности производственными ресурсами, взаимодействия предприятия с внешней средой, ценообразования, инвестиционной и инновационной деятельности фирмы. На предприятии должны постоянно отслеживаться изменения во внешней среде и оцениваться ситуация внутри предприятия. Результатом курсовой работы явился расчёт технико-экономических показателей автотранспортного предприятия. Именно эти показатели характеризуют успешность деятельности предприятия, они должны планироваться, постоянно отслеживаться и при отклонениях их от плановых или нормативных значений должны приниматься управленческие решения, направленные на повышение эффективности работы предприятия. Сравнение показателей может производиться по отдельным периодам, а также с показателями работы других подобных предприятий.
При выполнении данного курсового проекта были рассчитаны затраты предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава, калькуляция полной себестоимости ТР и финансовые показатели от выполнения ТР сторонним организациям, в том числе прибыль от выполнения сторонним организациям ремонта транспортных средств. По данным результатам можно сделать вывод: доход от выполнения услуг сторонним организациям больше, чем затраты, однако данное предприятие может работать с большей прибылью. Для этого нужно снизить себестоимость текущего ремонта путём: • внедрения новой техники, • повышение уровня квалификации ремонтных рабочих, • своевременное обновление парка автомобилей с целью недопущения чрезмерного морального и физического износа, • повышение коэффициента сменности работы, • экономное использование сырья, материалов, электроэнергии, топлива. Список литературы:
Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-математические методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Для этого нужно снизить затраты на техническое обслуживание необходимо: • приобрести новое технологически необходимое оборудование для повышения качества и производительности ремонтных работ; • проводить курсы по подготовке специалистов, обучению и консультациям рабочих кадров; • повышение коэффициента сменности работы;
о целесообразности реализации проекта Как видно из расчетных показателей оптимальный срок окупаемости бизнес - проекта Иванова Евгения Викторовича по организации и развитию деятельности по транспортным грузовым перевозкам пищевой продукции составляет – 7 месяцев (212 дней), что позволяет при планируемых значениях прибыли и рентабельности, считать проект экономически выгодным.
Подход к реализации стратегии изменения курса зависит от причин неудовлетворительной работы компании или глубины кризиса, вызванного, например, высокими издержками, нахождением в непривлекательной отрасли, слабостью корпоративного менеджмента и др. В зависимости от причин могут иметь место следующие подходы: • концентрирования на восстановлении прибыльности убыточного бизнеса; • реализации стратегии «снятия урожая» в слабых сферах и направление высвобождаемых ресурсов в доходные сферы; • введение режима экономии во всех сферах; • ревизия бизнеса с дальнейшей продажей слабых активов и замены их вновь приобретенными в более привлекательных отраслях; • смена отдельных менеджеров корпоративного уровня; • проведение мероприятий по повышению прибыльности бизнеса.
Еще несколько лет назад граждане России и представить не могли, что можно пользоваться арендованной машиной, соответственно и подобная услуга была практически не востребована. Сегодня же прокатный бизнес активно развивается, появляются все новые и новые компании.
Списки литературы
- Бачурин, А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций : учеб. пособие / А.А. Бачурин. – М.: Академия, 20– 3с.
- Бачурин, А.А. Планирование и прогнозирование автотранспортных организаций : учеб. пособие для студентов высш. учеб. заведений / А.А. Бачурин. – М. : Академия, 20– 2с.
- Волков, О.И. Экономика предприятия : курс лекций / О.И. Волков, В.К. Скляренко. – М. : ИНФРА-М, 20–2с.
- Скляренко, В.К. Экономика предприятия : учеб. для вузов / В.К. Скляренко, В.М. Прудников ; Рос. эконом. акад. им. Г.В. Плеханова. – М.: ИНФРА-М, 20– 5с.
- Экономика предприятия(фирмы) : учеб. / под ред. О.И. Волкова и О.В. Девяткина. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 20 – 6с.
- Экономика предприятия(фирмы) : учеб. для вузов / под ред. В.Я. Горфинкеля. – М. : Проспект, 20– 6с.
- Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986.
- Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная) для отдельных марок подвижного состава.
- Краткий автомобильный справочник. ТомАвтобусы. 2-е издание М., Автополис-плюс, 2007.
- И.С. Туревский. Экономика отрасли (автомобильный транспорт). М., ИД «ФОРУМ» - ИНФРА-М, 2008.
- Н.В. Смирнова. Экономика отрасли. Методические указания по выполнению курсовой работы. ГБОУ СПО «Нижегородский автотранспортный техникум». Н. Новгород, 2014.
- Краткий автомобильный справочник. ТомГрузовые автомобили. 2-е издание М., Автополис-плюс, 2006.
- Долгов А.И., Прокопенко Е.А. Стратегический менеджмент: учебное пособие. – М.: ФЛИНТА; МПСИ 20– 2с.
- Кузнецов Б.Т. Стратегический менеджмент: учебное пособие. – М.: Юнити–Дана, 20– 6с.
- Стратегическое управление: Учебник для магистров / под ред. И.К. Ларионова. – М.: Дашков и К 20– 2с.
- Томпсон А.А., Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии: Учебник для вузов – М.: Юнити–Дана 20– 5с.
- Хангер Дж.Д., Уилен Т.Л. Основы стратегического менеджмента: учебник. – М.: Юнити–Дана, 20– 3с.
- Фомичев А.Н. Стратегический менеджмент: Учебник для вузов. – М.: Дашков и К 20 4с.
- Панов А.И., Коробейников И.О., Панов В.А. Стратегический менеджмент: учебное пособие. – М.: Юнити-Дана 20– 3с.
- Блинов А.О., Угрюмова Н.В. Управление изменениями: Учебник для бакалавров. – М.: Дашков и К 20– 3с.